میخواهیم در اینم مقاله به نکاتی در باره قطعات و لوازم یدکی پلتفرم x100 ایشاره کنیم . در این رابطه باید گفت بعد از سال ۱۳۸۹ و تولید خودرو های سایپا بر پایه ی پلتفرم x100 که جایگزین پراید های saba و نسیم(هاچبک) شده بود ، شرکت سایپا ادعا میکند که دیگر خودرویی به نام پراید وجود ندارد . همچنین تمامی محصولات جدید با پراید های وارداتی گذشته و تولید شده توسط این شرکت متفاوت است .
پلتفرم x100 چیست؟
مسابقات اتومبیل رانی که در پیست ها برگزار میشود ، محل مناسبی برای آزمایش و به نمایش گذاشتن محصولات جدید شرکت های خودرو سازی بوده و جنبه تبلیغاتی نیز دارد . در سال ۱۹۸۹ شرکت مزدا ژاپن ، ماشینی با پلتفرم x100 ( که برای اولین بار بود چنین پلتفرمی وارد صنعت خودرو سازی میشود ) را وارد پیست مسابقات کرد . این ماشین توانست با عملکرد بسیار خوب قهرمان مسابقات آن سال شود و محبوبیت زیادی بین مردم ژاپن به دست آورد . این خودرو در واقع همان مزدا ۱۲۱ بود که در ایران آن را با نام پراید مروارید ، نسیم و اخیرا با نام سایپا ۱۱۱ میشناسند.
به عنوان ویژگی های قطعات و لوازم یدکی پلتفرم x100 باید گفت :
۱- fwd(محور حرکت در جلو) 2- حجم موتور حدود ۱.۱ تا ۱.۸ ۳- وزن پایبن 4- فرمان پذیری بسیار خوب ۵- حجم داخلی قابل قبول و مواردی از این قبیل . بعدا ها روی این پلتفرم ماشین های زیادی در ژاپن و کشور های دیگر ساخته شد طوری که این پلتفرم را به عنوان مادر خودرو های ژاپن میشناسند . از دیگر خودرو های با این پلتفرم در ایران میتوان به مزدا ۲ و مزدا ۳ اشاره کرد که مزدا ۳ آخرین خودرویی بود ک شرکت مزدا با این پلتفرم تولید کرد .
موضوع دیگری که راجع به قطعات و لوازم یدکی پلتفرم x100 مطرح است طرح تولید پراید های دوگانه سوز است . در این طرح با تغییرات اساسى از جمله تغییر قالب کفى صندوق عقب فضاى مناسبى براى تعبیه مخازن در نظر گرفته شد که کمترین فضا توسط مخازن اشغال شد . این امر به یک مشکل اساسى خودروهاى دوگانهسوز پایان داد . این یک مزیت نسبت به سایر خودرو های هم کلاس این خودرو است .
به علاوه ایمنى پراید گازسوز که از مهمترین بخش این طراحى به حساب مىآمد با بهرهگیرى از متخصصان داخلى و گروه سایپا مطابق با استانداردهاى اروپا طراحى و با تاییدیه شرکتهاى بازرسى بینالمللى صحهگذارى شد که هماکنون توسط موسسههاى اروپایى VCA و SGS تاییدیهها صادر شده است .
در این طرح ملى کلیه شرکتهاى تابع سایپا از جمله مرکز تحقیقات و نوآوری ، مگاموتور، سازهگستر ، سایپا یدک ، امداد خودرو و کلیه معاونتهاى مهندسی ، کیفیت ، تولید ، برنامهریزی ، بازرگانی ، مالى با حضور فعال خود به صورت ماتریسى تحت هدایت مدیریت پروژه ، آنرا به مرحله تولید انبوه رساندند .
هزینه ساخت پراید گاز سوز حدود ۸۰۰ هزار تومان بیشتر از پراید بنزینسوز در بدو تولید بود . اما این خودرو به قیمت پراید بنزین سوز وارد بازار مى‌شود که هدف اصلى این اقدام کاهش مصرف بنزین ، حفاظت از محیط زیست و افزایش قدرت خرید مردم است.
در اوایل تولید این خودرو بر خلاف وضعیتی که در حال حاضر گریبان گیر کیفیت و قیمت آن است ، پراید در برابر خودرو های همکلاس خود نه تنها نمره قبولی را کسب کرد که حتی به نوعی می توان آن را بهترین در رده ی خود دید . در بررسی های بعمل آمده در میان خودروهای ارزان قیمت جهان که از لحاظ قیمتی نزدیک و بعضاً گران تر از پراید بوده اند نسبت به پراید از سطح پائین تر کیفی برخوردار هستند . دلیل این موضوع آن است که پراید توانسته بود استاندارد های ۵۱ گانه اروپا در ایمنی و کیفیت را کسب کند و با تکیه بر این مبحث یک سر و گردن از خودروهای دیگر بالاتر بود.
اما در حال حاضر باتوجه به بالا رفتن معیار های ایمنی و سطح کیفی در صنعت خودرو سازی دیگر این سطح از ایمنی و کیفیت پراید اصلا به چشم نمی آید ، چه برسد به رقابت کردن با خودرو های همکلاس خود . پیشرفت این خودرو طی سال های پس از ورودش بسیار ناچیز بوده و دیگر جوابگوی استاندارد ها نیست . قطعات و لوازم یدکی پراید نیز در حال کاهش کیفیت هستند . چرا که شرکت های تولید کننده لوازم یدکی آن بنا به دلایل به وجود آمده در طول سال های تحریم سود های بسیار کمی دریافت کرده و این به این دلیل است که بخش اعظم مواد اولیه مورد نیاز این صنعت تولید داخل نیست.
در این مقاله سعی شد تا به نقد و بررسی پیرامون قطعات و لوازم یدکی پلتفرم X100 و همچنین پراید و استاندارد های آن بپردازیم . جهت اطلاع از قطعات و لوازم یدکی پراید و انواع آن و نیز سیری درتاریخچه خودروی پراید میتوانید از سایت ما بازدید کنید و در این رابطه اطلاعات بسیاری کسب کنید .
جالب بود نمیدونستم.مرسی از اطلاعاتتون
سلام . خیلی ممنون از شما